EBIZO RACING BLOG

先月のエビスサーキット以来なのでＢ走行で走るのはちょっと自信がなかった。来週はＴТレース本番なので抜かれまくりながらも、走っておかなくてはと思いコースイン。

　Ｐラップ計測１週目で７秒フラットが出たので調子はまずまずと思い、ちょっとだけ速い人に抜かれるのを待つ。数週後、赤いバイクに抜かれたついでに付いていくと６秒前半が出た。
　とりあえず、１本目は自力で６..３秒が出せたので良しとしよう。でも、腕があがってしまった。

　２本目はテンションを０．５回転だけ締め付けてコースイン。気分の問題だろうが、立ち上がりのラインどりが楽になったような気がする。
　またしても、ちょっと速い人の出現を待ちながら走行。やはり単独だと６秒すら切れない。最後の５周くらいで付いていけそうな人に抜かれたので追跡開始。おっと、５秒台の３連荘の後、自己ベストの５．２秒が出て終了。

　今日の感じを忘れないうちにレース本番といきたいね！

★走行データ★
■天気：曇り
■路面：ちよっとだけウエット→すぐにドライ
■気温：２１．７℃／路面２２．４℃（８時３０分ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：７．５ （１５）
COMP：１．０ （３．５）　
TEN：１．０ （３．５）　TEN：０．５ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ

テーマ:サーキット走行 - ジャンル:車・バイク

当月予約でようやく１本とれたので、勝手に会社休みにして筑波入り。
Ａ−４走行１本だけだが、４ヶ月ぶりのリハビリもしたいし、バネ変更のデータ取りもしたい。
イニシャルの戻し回転数には迷ったが、とりあえず８回戻しにしてみる。

コースインしてから、3.4周はブランク解消のためおとなしく走る。
5.6週目からは徐々にペースアップし、コーナースピード向上は考えずに
突っ込みを奥にとることだけを考えて走る。

20分位から目は慣れてきたが、すでに腕が上がってきた。
それでもラスト5周は根性でペースアップ。
6秒台連発の後、最終周6秒フラットで終了。

☆スプリングレートアップの効果☆
底付き感が無くなって、ブレーキング時のラインの自由度があがった。
よって、今までよりも奥までブレーキをかけながらの進入が可能になった。
おかげでブレーキング開始をガマンできるようになり、安全にタイムアップ可能になった。
以上、そんな感じがしました。

★走行データ★
■気温：結構暖かかった／路面３５．４（１０時ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：８．０ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ

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　以前から低速コーナー進入時にフロントの底つきを感じていたので、とりあえず１ランク強いやつに変えてみました。

■　ノーマルのバネレート９．０７Ｎ／ｍｍ（０．９２５ｋｇ／ｍｍ）
　　↓
■ヨシムラキットの９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）にしてみました。

ついでにフォークオイルもWAKO'Sを入れました。




４月１０日の走行で試してみますが、はたして効果のほどは・・・？
違いがわかるかどうか？
インブレは次回のお楽しみです。

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