EBIZO RACING BLOG

　二日前までは曇りの予報だったのに、前日の予報でorz・・
　とにかく、朝５時に起床して出発しました。６時半ころ、現着すると程好く霧雨が残っていた完全ウェット状態。
　
　B-1枠は諦めて、昨日到着したGIproの装着を始めます。場所はとりあえずトップブリッジに決定。１０分程で装着完了し、電源にはヒューズもつけました。

　B-2走行が始まる頃には、ちょっとだけ路面が乾き始めたので、来週の選手権にエントリーしている２８番氏に譲ってあげました。

　A-3走行時には走行ラインだけドライになったので、GIproの設定をノーマルモードにして走行開始。進入はそうでもないけど、開け始めが所によって滑るのでかなり慎重に走りました。
　１０分程でピットインし、６速固定モードで走るもエンブレの効きが全然無くて、進入でトッチラかってしまい、インプレどころではありませんでした。
　次回はもっと科学的な方法でGIproを検証してみたいと思います。

次回は、８月１７日に３本取ってありますよ〜
※画像は７月２８日の筑波選手権にエントリーしている２８番氏。
　　　　　　　　　　　

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　二輪車の馬力規制が撤廃！ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!!

『日刊自動車新聞社』によると、日本自動車工業会と国土交通省は、国産オートバイの最高出力を100馬力に抑えている馬力自主規制を廃止することで合意した。2004年6月に行われた4輪の馬力自主規制（280馬力規制）廃止に次ぐ規制撤廃となる。

　オートバイの自主規制には、上限値である100馬力のほか、400cc級では53馬力、250cc級では40馬力など、排気量別に10段階あるという。これで、国産オートバイを一度海外に輸出し、再び日本に輸入して販売する“逆輸入車”も大きく減ることになりそうだ。

　※管理人注：某メーカー関係者によると音量規制が絡んでくるので、簡単にはフルパワーを国内販売できるとは思わない、とのこと。

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08モデル「隼」発進　ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

MOTO-MAPによると　
　大排気量かつ先進的なパワーと、究極の空力設計により誕生したHayabusa1300。理想のライディングを追及したスーパースポーツの最新モデルは、よりHayabusaらしさを求め正常進化させるとともに、カラーバリエーションもリニューアル。独創のエクステリアをより一層引き立たせています。

だとさ

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当日は朝から曇天ながらもドライでレースが出来たのは、普段の心がけの良さのおかげである。

　予選はあまり踏ん張らず6秒359。でも予選での5秒切りのライダーが6人もいて11番手・・今回のメンバーはレベル高杉じゃんか、いつもなら6.7番手ってタイムなのに。

　さて、レース本番はまずまずのスタートを決めて8番手くらいで1ヘヤ進入。さーてこれから逝くぞと思いつつも、1週目で2台に抜かれて、その後も4.5台に抜かれてしまった。レース前半はかなり頑張ったつもりだが、結果は14位でベストラップ7秒122ですた。

　本番で空回りした原因は大体分かったので、秋のレースに向けて精進いたします。
　最後に、スタッフの皆様有難うございました。

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