5月1日 筑波サーキット A-4走行
2008/05/01 ( Thu )
当月予約でようやく１本とれたので、勝手に会社休みにして筑波入り。
Ａ−４走行１本だけだが、４ヶ月ぶりのリハビリもしたいし、バネ変更のデータ取りもしたい。
イニシャルの戻し回転数には迷ったが、とりあえず８回戻しにしてみる。
コースインしてから、3.4周はブランク解消のためおとなしく走る。
5.6週目からは徐々にペースアップし、コーナースピード向上は考えずに
突っ込みを奥にとることだけを考えて走る。
20分位から目は慣れてきたが、すでに腕が上がってきた。
それでもラスト5周は根性でペースアップ。
6秒台連発の後、最終周6秒フラットで終了。
☆スプリングレートアップの効果☆
底付き感が無くなって、ブレーキング時のラインの自由度があがった。
よって、今までよりも奥までブレーキをかけながらの進入が可能になった。
おかげでブレーキング開始をガマンできるようになり、安全にタイムアップ可能になった。
以上、そんな感じがしました。
★走行データ★
■気温：結構暖かかった／路面３５．４（１０時ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：８．０ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
Ａ−４走行１本だけだが、４ヶ月ぶりのリハビリもしたいし、バネ変更のデータ取りもしたい。
イニシャルの戻し回転数には迷ったが、とりあえず８回戻しにしてみる。
コースインしてから、3.4周はブランク解消のためおとなしく走る。
5.6週目からは徐々にペースアップし、コーナースピード向上は考えずに
突っ込みを奥にとることだけを考えて走る。
20分位から目は慣れてきたが、すでに腕が上がってきた。
それでもラスト5周は根性でペースアップ。
6秒台連発の後、最終周6秒フラットで終了。
☆スプリングレートアップの効果☆
底付き感が無くなって、ブレーキング時のラインの自由度があがった。
よって、今までよりも奥までブレーキをかけながらの進入が可能になった。
おかげでブレーキング開始をガマンできるようになり、安全にタイムアップ可能になった。
以上、そんな感じがしました。
★走行データ★
■気温：結構暖かかった／路面３５．４（１０時ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：８．０ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
