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2008/12/05 ( Fri )
梅雨明けの筑波サーキット
2008/07/21 ( Mon )
７月２０日、当月予約が取れたので昼ちょい前から筑波入り。
２時からのB走行と３時のA走行。
予約するときに躊躇したとうりの気温だ。
１２時半の気温は３２℃、路面は５１．５℃
ｳﾜｰ、見に行かなきゃﾖｶｯﾀわ。
今日は先発で５番氏が走行していたので見物してると調子良さそう。
後で聞いたら、自己ベストの６秒フラットだってさ。さすがは体力大魔王。
そろそろ、ケツを突かれる時期に来たかな。
駐車場所待ちをしていると、見慣れた黒のハイエース発見。
久々の２８番氏。でも挨拶そこそこに「予備のバッテリー持ってませんか？」だってさ。
「そんなの筑波中の知り合いに聞いてもあるわけネェーよ」とやり返す。
すごすごとD'sに買いに逝きました。
てなわけで２時のB走行。タイヤの暖め過ぎか、４．５周くらいまですべりまくり。
５．６週から良くなってきたと思ったら、右足の裏ｱﾁﾁ状態！
完全にモチベーションをなくして７秒切れず。。４３さん、たらたら走ってごめんね。
３０分後のA走行では、待ち時間にウォーマーを巻かず、
右ステップにテーピングをして出陣。
ｳｰﾑ、なかなか良い感じ。足の裏が暑くないし、すべりもｽﾞﾘｽﾞﾘ逝かない。
せっかく良い感じだけど、そこはA走行。抜いても抜いてもクリヤー取れず。
でも４．５台抜きながら６秒半が出たのでマァー良しとしよう。
きょうの教訓
右ステップのｱﾁﾁ対策は次走行までに必ず実施。
タイヤの暖め過ぎは熱ダレを起こす。
画像は先週の木曜日に会社サボって走行中のものです。
以上
２時からのB走行と３時のA走行。
予約するときに躊躇したとうりの気温だ。
１２時半の気温は３２℃、路面は５１．５℃
ｳﾜｰ、見に行かなきゃﾖｶｯﾀわ。
今日は先発で５番氏が走行していたので見物してると調子良さそう。
後で聞いたら、自己ベストの６秒フラットだってさ。さすがは体力大魔王。
そろそろ、ケツを突かれる時期に来たかな。
駐車場所待ちをしていると、見慣れた黒のハイエース発見。
久々の２８番氏。でも挨拶そこそこに「予備のバッテリー持ってませんか？」だってさ。
「そんなの筑波中の知り合いに聞いてもあるわけネェーよ」とやり返す。
すごすごとD'sに買いに逝きました。
てなわけで２時のB走行。タイヤの暖め過ぎか、４．５周くらいまですべりまくり。
５．６週から良くなってきたと思ったら、右足の裏ｱﾁﾁ状態！
完全にモチベーションをなくして７秒切れず。。４３さん、たらたら走ってごめんね。
３０分後のA走行では、待ち時間にウォーマーを巻かず、
右ステップにテーピングをして出陣。
ｳｰﾑ、なかなか良い感じ。足の裏が暑くないし、すべりもｽﾞﾘｽﾞﾘ逝かない。
せっかく良い感じだけど、そこはA走行。抜いても抜いてもクリヤー取れず。
でも４．５台抜きながら６秒半が出たのでマァー良しとしよう。
きょうの教訓
右ステップのｱﾁﾁ対策は次走行までに必ず実施。
タイヤの暖め過ぎは熱ダレを起こす。
画像は先週の木曜日に会社サボって走行中のものです。
以上
６月２７日、筑波サーキットスポーツ走行（B-1 B-2）
2008/06/28 ( Sat )
先月のエビスサーキット以来なのでＢ走行で走るのはちょっと自信がなかった。来週はＴТレース本番なので抜かれまくりながらも、走っておかなくてはと思いコースイン。
Ｐラップ計測１週目で７秒フラットが出たので調子はまずまずと思い、ちょっとだけ速い人に抜かれるのを待つ。数週後、赤いバイクに抜かれたついでに付いていくと６秒前半が出た。
とりあえず、１本目は自力で６..３秒が出せたので良しとしよう。でも、腕があがってしまった。
２本目はテンションを０．５回転だけ締め付けてコースイン。気分の問題だろうが、立ち上がりのラインどりが楽になったような気がする。
またしても、ちょっと速い人の出現を待ちながら走行。やはり単独だと６秒すら切れない。最後の５周くらいで付いていけそうな人に抜かれたので追跡開始。おっと、５秒台の３連荘の後、自己ベストの５．２秒が出て終了。
今日の感じを忘れないうちにレース本番といきたいね！
★走行データ★
■天気：曇り
■路面：ちよっとだけウエット→すぐにドライ
■気温：２１．７℃／路面２２．４℃（８時３０分ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：７．５ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５） TEN：０．５ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
Ｐラップ計測１週目で７秒フラットが出たので調子はまずまずと思い、ちょっとだけ速い人に抜かれるのを待つ。数週後、赤いバイクに抜かれたついでに付いていくと６秒前半が出た。
とりあえず、１本目は自力で６..３秒が出せたので良しとしよう。でも、腕があがってしまった。
２本目はテンションを０．５回転だけ締め付けてコースイン。気分の問題だろうが、立ち上がりのラインどりが楽になったような気がする。
またしても、ちょっと速い人の出現を待ちながら走行。やはり単独だと６秒すら切れない。最後の５周くらいで付いていけそうな人に抜かれたので追跡開始。おっと、５秒台の３連荘の後、自己ベストの５．２秒が出て終了。
今日の感じを忘れないうちにレース本番といきたいね！
★走行データ★
■天気：曇り
■路面：ちよっとだけウエット→すぐにドライ
■気温：２１．７℃／路面２２．４℃（８時３０分ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：７．５ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５） TEN：０．５ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
5月1日 筑波サーキット A-4走行
2008/05/01 ( Thu )
当月予約でようやく１本とれたので、勝手に会社休みにして筑波入り。
Ａ−４走行１本だけだが、４ヶ月ぶりのリハビリもしたいし、バネ変更のデータ取りもしたい。
イニシャルの戻し回転数には迷ったが、とりあえず８回戻しにしてみる。
コースインしてから、3.4周はブランク解消のためおとなしく走る。
5.6週目からは徐々にペースアップし、コーナースピード向上は考えずに
突っ込みを奥にとることだけを考えて走る。
20分位から目は慣れてきたが、すでに腕が上がってきた。
それでもラスト5周は根性でペースアップ。
6秒台連発の後、最終周6秒フラットで終了。
☆スプリングレートアップの効果☆
底付き感が無くなって、ブレーキング時のラインの自由度があがった。
よって、今までよりも奥までブレーキをかけながらの進入が可能になった。
おかげでブレーキング開始をガマンできるようになり、安全にタイムアップ可能になった。
以上、そんな感じがしました。
★走行データ★
■気温：結構暖かかった／路面３５．４（１０時ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：８．０ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
Ａ−４走行１本だけだが、４ヶ月ぶりのリハビリもしたいし、バネ変更のデータ取りもしたい。
イニシャルの戻し回転数には迷ったが、とりあえず８回戻しにしてみる。
コースインしてから、3.4周はブランク解消のためおとなしく走る。
5.6週目からは徐々にペースアップし、コーナースピード向上は考えずに
突っ込みを奥にとることだけを考えて走る。
20分位から目は慣れてきたが、すでに腕が上がってきた。
それでもラスト5周は根性でペースアップ。
6秒台連発の後、最終周6秒フラットで終了。
☆スプリングレートアップの効果☆
底付き感が無くなって、ブレーキング時のラインの自由度があがった。
よって、今までよりも奥までブレーキをかけながらの進入が可能になった。
おかげでブレーキング開始をガマンできるようになり、安全にタイムアップ可能になった。
以上、そんな感じがしました。
★走行データ★
■気温：結構暖かかった／路面３５．４（１０時ごろ）
■GIpro：５速固定
■フロント
バネ：ヨシムラキット９．５６Ｎ／ｍｍ（０．９７５ｋｇ／ｍｍ）
イニシャル：８．０ （１５）
COMP：１．０ （３．５）
TEN：１．０ （３．５）
■リア
COMP：１．２５ （４．０）
TEN：１．５ （３．５）
※いずれも最強からの戻し回転数、 （）内は最強から最弱までのレンジ
